Lastiklerinizdeki Aşınma İzleri Neleri Anlatır?

Araç lastiklerinin kullanılabilirliğini gösteren en önemli verilerden biri lastik diş derinliğidir. Genel olarak kabul edilen lastik diş derinliği sınırı otomobiller için 1,6 mm’dir. 1,6 mm altına düşen lastikler sürüş güvenliğini olumsuz etkileyebildiğinden, değiştirilmesi gereken lastikler olarak sınıflandırılır. Lastiklerinizdeki aşınma izleri diş derinliği ile kendini gösterirken, lastiğin aşınma şekli aracınızın genel durumu hakkında da bilgi sahibi olmanızı sağlayabilir.

Lastik aşınması lastiğin kullanım süresi ve şekli ile doğru orantılı olarak gelişir. Lastiğin zeminle temas etmesi zaman içerisinde yüzeyinde aşınma yaratarak lastik diş derinliğinin azalması ile sonuçlanır. Genel lastik bakımlarında lastik diş derinliği kontrol edilebilir veya Michelin lastikleri kullanıyorsanız lastikler üzerinde bulunan aşınma göstergesinden güncel diş derinliği değerlerini siz de tespit edebilirsiniz. Lastiğin farklı noktalarındaki diş derinliklerini kontrol ederek ne tür bir aşınma ile karşı karşıya olduğunuzu öğrenebilirsiniz.

Yaz lastiği veya kış lastiği fark etmeksizin lastikler kullanım şekline göre zaman içerisinde aşınmaya uğrar. Lastiğin farklı noktalarındaki derinlik miktarını ölçerek lastiğin eşit mi yoksa farklı şekillerde mi aşıldığını tespit edebilirsiniz. Lastik aşınmalarını alt gruplar halinde aşağıdaki gibi açıklayabiliriz.

Lastiğin genel durumunu kontrol ettiğinizde her bir noktasında eşit ve düzgün aşınma tespit ettiyseniz bu lastiklerinizi ideal basınçta kullandığınızı ve lastiklerin doğru şekilde hizalandığını gösterir. Aracın süspansiyon sisteminin iyi durumda olduğu da düzgün ve eşit aşınma ile anlaşılabilir.

Lastiğin tam orta hattındaki diş derinliğinin daha az olması merkezi aşınmanın habercisidir. Merkezi aşınma genellikle lastiklerin fazla şişirilmesi ile ilişkilidir. Lastiğe verilen fazla hava basıncı seyir halindeyken lastiğin orta kısmında oluşan basıncın artmasına neden olur. Orta kısım yol ile daha fazla temas edebilir ve bölgedeki aşınma oranı artabilir. Aracınız için lastik seçerken ideal lastik seçtiğinizden ve doğru hava basıncını verdiğinizden emin olmalısınız. Aracınız için önerilen lastik basınç değerlerini sürücü biniş kapısındaki değer tablosundan öğrenebilirsiniz.

Yine lastik basıncı ile ilişkili olan bu aşınma şeklinde, lastiğin kenarlarında bulunan diş derinliğinin daha az olduğunu görebilirsiniz. Aşınmanın kenarlarda gelişmesinin temelinde ise merkezi aşınmanın aksine lastiklerinizdeki hava basıncının yetersiz olması yer alıyor. Az hava basıncı nedeniyle lastik kenarları yolla daha fazla temas ettiği için daha fazla aşınmaya uğrayabiliyor.

Düzensiz aşınma genellikle lastikle ilgili değil aracın kendisiyle ilişkili olan bir durumun habercisidir. Lastiğin farklı yerlerindeki diş derinliklerinde değişimler gözlemlemeniz halinde lastik hizalanma sorunlarının veya süspansiyon problemlerini aklınıza getirebilirsiniz. Bu noktada sadece lastik değişimi değil bir araç teknik servisinden de hizmet alınması gerekir.

Lastikler iç kısmından da aşınabilir. İçten aşınma genellikle lastiklerin açılarıyla ilişkilidir. Açı ayarının bozuk olması halinde lastiklerde içten aşınma görülebilir.

Yukarıda bahsettiğimiz aşınma şekilleri en sık görülen aşınma izleridir. Bu durumların haricinde kupa aşınma olarak bilinen lastiklerde düzensiz küçük çukurlar oluşması gibi aşınma izleri de görülebilir. Sert dönüşler yapma alışkanlığı bulunan araç sürücüleri lastiklerde yanal aşınma ile de karşılaşabilir. Bazı araçların lastiklerinde hizalanma problemi nedeniyle tek taraflı aşınma da gelişebilir. Özellikle 4 mevsim lastik kullanan kişiler yıl boyunca aralıksız olarak aynı lastiği kullandığı için, diş derinliği değerlerindeki değişimler ile daha sık karşılaşabilirler.

Lastik aşınma izlerini fark ettiyseniz ve aşınmaya müdahale etmek istiyorsanız lastik aşınmasına yönelik tavsiyelerimizden oluşan yazımıza göz atmanızı öneririz. Bu sayede lastiklerinizin değişme zamanı gelip gelmediğinden emin olabilirsiniz.