LE MANS 24 SAAT

Motor yarışları tutkusunun 100 yılı aşkın yolculuğunu kutluyoruz

İnsan, makine ve lastik denilince akla gelen en üst düzey dayanıklılık yarışı

Le Mans 24 Saat dünyanın en bilinen ve en prestijli otomobil yarışıdır. İlki 1923’te düzenlenmiştir.en bu yarış 2023’te 100. yılını kutluyor. Fransız araç üreticisi Chenard & Walcker iş birliğinde açılış etkinliğinin birincisi Michelin oldu. MICHELIN lastiklerinin uzun soluklu başarı hikayesinin başlangıcı. ACO (Automobile Club de l’Ouest) tarafından düzenlenen bu etkinlik FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonasının bir ayağını oluşturuyor. Serinin en uzun yarışı olan etkinlik aynı zamanda programın en uzun ve en hızlı turu niteliğinde (uzunluk: 13.626 km / ortalama hız: 240 kph).

Michelin and Le Mans 2024 – An adrenaline-fueled ride! Michelin Motorsport

Kazanmak için tek bir kural var: 24 saatte en uzun mesafeyi kateden araç kazanır.

2024’te ortalama 176,3 km/sa hızla 4237 km’den veya 311 turdan fazla Ferrari 499P #50 elde ettiği zaferle 329 binden fazla izleyiciye müthiş bir seyir zevki sundu. Bu yılki Le Mans yarışı, birçok kazaya ve yarışan otomobillerin neredeyse 7 saat boyunca Güvenlik Aracının arkasına dizilmesine neden olan çılgın bir dram, merakla bekleme ve sağanak kokteyli sundu! Hiper arabaların zaman zaman ıslak zeminde düz (slick) lastikler ve kuru zeminde yağış lastikleri üzerinde kaldığı olağanüstü zor koşullar, lastik seçimlerini zorlaştırdı. Sinir bozucu bir yarış sonu yaşandı. Yakıtı neredeyse bitmek üzere olan araç, çizgiyi sadece 14.221 saniyelik bir farkla geçerek birinci oldu!

Allan McNISH ile MICHELIN’in Le Mans ödüllü lastiklerinin ardındaki sırları keşfedin

Le Mans 24 Saat Yarışı etkinliğinde 3 şampiyonluğu bulunan Allan McNish (1998, 2008 ve 2013) yarış lastiklerimizin üretim sürecinin perde arkasını anlatıyor! Bu lastiklerin nasıl ortaya çıktığı, tasarlandığı ve üretildiğinin yanı sıra lastiklerin dünyanın en önemli dayanıklılık yarışında araçlara yerleştirilmeden önce ne gibi testlerden geçtiği hakkında eşsiz bilgiler sizleri bekliyor. Ve tabii ki araçları zafere götüren en iyi performansın sağlanmasında mühendisler, teknisyenler ve sürücülerin rolü de unutulmadı. Bu beş bölümlük programdan çok daha fazlasını öğrenebilirsiniz.

Behind the Scenes - Episode 1 -The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 2 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 3 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 4 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Behind the scenes - Episode 5 - The secret behind Michelin’s victories - Michelin Motorsport

Takımların iki tür “slick” lastik kullanımıyla sınırlı olduğu diğer Dünya Dayanıklılık Şampiyonası turlarından farklı olarak, Le Mans 24 Saat düzenlemeleri uyarınca üç tip “slick” lastiklerin kullanımına izin veriliyor.

Hiper araba takımları üç tip “slick” lastikten birini seçebiliyor (Yumuşak, Orta, Sert).

Yumuşak: 15 °C altındaki sıcaklıklar veya gece yarışları.
Orta: 15 °C üzerindeki sıcaklıklar.
Sert: 30 °C üzerindeki sıcaklıklar.
Nemli ve çok ıslak arası değişen kategorilerde çok amaçlı WET seçeneği de mevcut.

Hiper arabalar yarış sporunun en güçlü prototiplerinin yıldız sınıfını oluşturuyor (yaklaşık 1.000 hp). Bu kategoride Toyota, Peugeot, Ferrari, Isotta Fraschini Glickenhaus ve Vanwall tarafından kullanılan LMH (Le Mans Hiper Arabalar) arabalarının yanı sıra Porsche, Cadillac, Lamborghini, Alpine ve BMW tarafından çıkarılan LMDh (Le Mans Daytona hibrit) prototipleri bulunuyor.

LMGTE AM araçları üç farklı “slick” lastik ile ıslak hava koşullarına özel iki lastikten birini seçebiliyor.

Yumuşak: örneğin 20 °C altındaki sıcaklıklar veya gece yarışları.
Orta: 15 °C ve 35 °C arası sıcaklıklar.
Sert: 30 °C üzerindeki sıcaklıklar.
Yağış lastikleri: Michelin’in Drying Wets (kurutma koşulları için) ve Full Wets (şiddetli yağış için) lastikleri benzer diş modellerine sahiptir.

Yüz yılı deviren Le Mans 24 Saat yarışında, Michelin’in lastik yanaklarına eklenecek özel bir renklendirme ile hangi aracın hangi lastiği kullandığı anlaşılabilecek.

Michelin, FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) ve ACO tarafından hiper araba prototiplerinin tek lastik tedarikçisi olmaya aday gösterilmiştir. LMGTE Am düzenlemeleri uyarınca lastik markaları arasında açık bir rekabete izin verilse de tüm yarışçılar 2018’den bu yana Michelin lastiklerini tercih ediyor.

Le Mans 24 Saat ve bu yarışa özel Michelin lastikleri hakkında daha fazla bilgi için 2024 Yarış Rehberimize göz atabilirsiniz.

1998’den bu yana arka arkaya gelen 27 zaferin de içinde bulunduğu toplam 32 başarısıyla Michelin, Le Mans 24 Saat’teki istisnai deneyimi ve eşsiz uzmanlığıyla dikkat çekiyor. 2024 yarışında yer alan 16 hiper araba prototipinin tümünde MICHELIN pilot spor lastikleri kullanılmıştır. Michelin ilk kez yıldız sınıfında yer alan bu denli çok sayıda araçla çalıştı. Bu yıl mücadeleye katılan markalar arasında bu kategoriye giren ilk küresel araba üreticisi olan Toyota’nın yanında Ferrari, Porsche, Cadillac ve Peugeot yer aldı. Bu anlamda zorlu bir görev üstlenen Michelin, Le Mans 24 Saat Yarışı etkinliğinin 100. yılının kazananı olmaya çalışan bu araçlara mümkün olan en rekabetçi lastiklerini sağlayacak.

2024	Fuoco / Molina / Nielsen	Ferrari 499P
2023	Guidi/Calado/Giovinazzi	Ferrari 499P
2022	Buemi/Hartley/Hirakawa	Toyota GR010 Hybrid
2021	Conway/Kobayashi/Lopez	Toyota GR010 Hybrid
2020	Nakajima/Buemi/Hartley	Toyota TS050 Hybrid
2019	Nakajima/Buemi/Alonso	Toyota TS050 Hybrid
2018	Buemi/Nakajima/Alonso	Toyota TS050 Hybrid
2017	Bernhard/Hartley/Bamber	Porsche 919 Hybrid
2016	Jani/Lieb/Dumas	Porsche 919 Hybrid
2015	Hulkenberg/Bamber/Tandy	Porsche 919 Hybrid
2014	Tréluyer/Fässler/Lotterer	Audi R18 e-tron quattro
2013	Kristensen/McNish/Duval	Audi R18 e-tron quattro
2012	Tréluyer/Fässler/Lotterer	Audi R18 e-tron quattro
2011	Tréluyer/Fässler/Lotterer	Audi R18 TDi
2010	Dumas/Bernhard/Rockenfeller	Audi R15 TDi
2009	Brabham/Gené/Wurz	Peugeot 908 HDi FAP
2008	Capello/Kristensen/McNish	Audi R10 TDi
2007	Biela/Pirro/Werner	Audi R10 TDi
2006	Biela/Pirro/Werner	Audi R10 TDi
2005	Kristensen/Lehto/Werner	Audi R8
2004	Kristensen/Ara/Capello	Audi R8
2003	Kristensen/Capello/Smith	Bentley Speed 8
2002	Biela/Kristensen/Pirro	Audi R8
2001	Biela/Kristensen/Pirro	Audi R8
2000	Biela/Kristensen/Pirro	Audi R8
1999	Winkelhock/Martini/Dalmas	BMW V12 LMR
1998	McNish/Aïello/Ortelli	Porsche 911 GT1

Desteklenmeyen bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz

Kullanmakta olduğunuz tarayıcı bu web sitesi tarafından desteklenmiyor. Bu nedenle bazı fonksiyonlar istendiği gibi çalışmayabilir. Ayrıca sayfa açılırken sorunlar görülebilir. Bu web sitesini en iyi şekilde kullanabilmek için aşağıdaki tarayıcılardan birini kullanın veya tarayıcınızı güncelleyin.