(1) KURUM İÇİ araştırma: Valencia’da 245/35ZR20 ve 305/30ZR20 ile donatılmış Porsche 991 GT3 (07/2018) ve Charade ve Ladoux °3’te 235/35ZR19 ile donatılmış Renault Megane 3 RS (10/2018).
(2) KURUM İÇİ araştırma: Andalucia’da 265/35ZR20 ve 325/30ZR21 ile donatılmış Porsche 991(991) GT3 RS’de MICHELIN Track Connect (11/2019).
YOL KULLANIMI
• Araç üreticisi tarafından önerilen şişirme basınçlarına uyun
PİST KULLANIMI
- TEMEL BİLGİLER
• Pistte kullanım için, daima YOL KULLANIMI için tavsiye edilen ve MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 lastiklerini kademeli olarak ısıtan şişirme basınçları ile başlayın
• Birkaç turdan sonra, en iyi kullanım performansı için şişirme basıncını kontrol edin ve az miktarda değiştirin
- SICAK LASTİKLER
• MICHELIN Pilot SPORT CUP 2 sıcak lastikler için en uygun çalışma basıncı, araç modeli ve piste bağlı olarak, 2,3 bar (33 psi) ve 2,7 bar (39 psi) arasındadır
• Ancak, bazı araç modellerinde 2,7 bar (39 psi sıcak lastik) üzerinde bir şişirme basıncı gerekebilir
- SOĞUK LASTİKLER
• Lastikler soğukken asla 1,9 bar (28 psi) altında bir şişirme basıncı kullanmayın
• MICHELIN SPORTS CUP 2 lastiklerinin pist dayanıklılığını optimize etmek için MICHELIN, 2,0 (29 psi) ve 2,4 bar (35 psi) arasında minimum hava basıncını tavsiye eder
DİKKAT
• Kalan lastik dişi derinliklerini (en az 1,6 mm) düzenli olarak kontrol edin ve herhangi bir hasar bulunmadığından emin olun
• Lastik yanaklarını düzenli olarak kontrol edin: Lastik yanaklarında bir aşınma başlangıcı görürseniz (yanak yazılarının silinmesi gibi) bu durum, şişirme/çalışma basıncının ÇOK DÜŞÜK olduğunun işareti olabilir. Böyle bir durumda, yol tutuşunu artırmak ve pist dayanıklılığını en üst düzeye çıkarmak için basıncı en az +0,2 bar (+3 psi) yükseltin
• En iyi performans (tutuş), lastik yanaklarıyla değil sırt deseninin tutuşuyla elde edilir.
Pist gününden sonra
• MICHELIN PILOT SPORTS CUP 2 lastiklerinizin aşınma seviyesini daima kontrol edin ve kalan lastik diş derinliklerini (en az 1,6 mm) inceleyerek herhangi bir hasar bulunmadığından emin olun
• Tekrar yola çıkmak için pistten ayrılmadan önce: Lastikler soğuduktan sonra hava basıncını araç üreticisinin önerilerine göre tekrar ayarlayın
• Aracınızın elektronik güvenlik ve yardım sistemleriyle birlikte basınç izleme sistemini tekrar bağlamayı unutmayın
DİKKAT!
• Uzun süre kullanılmadığı durumlarda, MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 lastiklerini (tekerleklere monte edilmiş olan) sökün ve lastik basınçlarını normal değerlerinin yarısına kadar azaltın
• Teknik dokümanlarda veya web sitelerinde Michelin tarafından sağlanan bilgilere göre lastikleri temiz ve kuru bir ortamda, doğrudan güneş ışığından ve ozon kaynaklarından uzakta (elektrikli cihazlar ve malzemeler/kimyasal maddeler) ve 0°C’den (32°F) yüksek sıcaklıklarda saklayın
• MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 lastiklerini -10°C (14°F) altındaki ortam sıcaklıklarında kullanmayın, depolamayın, taşımayın veya nakletmeyin
• Bu koşullar altında lastik bileşenleri bozulabilir, bu ise performansın azalmasına neden olur ve düşük sıcaklıklar lastik bileşeninde çatlak veya hasarlara yol açarak kullanım potansiyelinde azalmaya neden olur
• Yanak veya lastik sırtında çatlak, kırılma veya hasar bulunan lastikleri kullanmayın. Emin olamadığınız durumlarda lütfen yerel Michelin teknik departmanınıza danışın
• Pistlerde yoğun bir şekilde uzun süre kullanıldığında lastikte ve karkasta sürekli olarak pistlerin kenarlarında bulunan kaldırımlarla temastan dolayı hasar oluşabileceğini unutmayın
• Her turdan sonra piste geri dönmeden önce lastiklerin görsel olarak kontrol edilmesi tavsiye edilir
• Kaldırımlarla uzun süreli temas durumunda (veya pist dışında yoğun kullanımı halinde) tekerlekten sökülerek ve hem iç hem de dış tarafında herhangi bir hasara karşı profesyonel olarak kontrol ettirilerek lastiğin iç durumunun ve yapısının incelenmesi tavsiye edilir
Geometrik ayarlar ör. Kamber/Toe
• Pist üzerindeyken, geometri ayarları (öncelikle kamber), viraj alma hızı ve yol tutuşunun iyileştirilmesi ve aynı zamanda dış omuzun aşırı aşınmasının/yorgunluğunun önlenmesi için lastiklerin ayak izinin en üst düzeye çıkarılması yoluyla değiştirilebilir.
• Kamber: Pist üzerinde en iyi sonuçları elde etmek için negatif kamber ayarları pist düzenine ve aracın tipine bağlı olarak -1,5° ve -3° arasında olmalıdır. Negatif kamber açısını ASLA -4° aşmayın
• Hem araç hem de lastiklerin doğru kullanımı için yolda kullanıma yönelik kamber değerleri önerilen “yol” ayarlarına göre yapılmalıdır
KULLANIM ÖNERİLERİ
• MICHELIN PILOT SPORT CUP 2, KURU pistlerde kullanım için optimize edilmiş bir pist lastiğidir (yarı düz lastik) - son çıkan versiyon olan MICHELIN PILOT SPORT CUP 2, yarış pistlerinde üstün KURU performans için tasarlanmıştır.
Yarı düz lastikler ve özellikle de aşınmış olanlar, ıslak pistlerde veya yollarda büyük oranda kayma riskine sahiptir. Islak yollarda aracınızı dikkatli ve hızınızı azaltarak kullanın. Ayrıca, araç yardım sistemlerinin açık olduğundan emin olun.
Ancak bu lastikler, dağıtıldığı ülkelerin karayollarında ve açık yollarında kullanım için gereken yasal gereklilikleri karşılamaktadır.
• Pistte ve yolda daha iyi tutuş için dört lastiğin birden takılması tavsiye edilir
MICHELIN PILOT SPORT CUP 2’nin kullanımına dair ek bilgiler:
Aşırı kuru koşullar için özel olarak tasarlanmış bir lastik olan MICHELIN PILOT SPORT CUP 2, optimum performans seviyesine ulaşmak için yarış lastikleriyle benzer şekilde bir ısınma aşamasına ihtiyaç duyar.